Sillykids 電動輔助自行車試騎

隨著工作與年紀的增長，現在騎腳踏車已經和年輕時的習慣不同，平常週間騎 YouBike 上下班，大約 20 分鐘慢騎，週末上午會去台北市河濱自行車道，從公館為出發點，往碧潭、政大、紅樹林、中和等不同方向，大概 2-3 小時來回路程，算是簡單的運動。

因為騎乘的習慣改變，自行車的需求也和以前不太一樣，現在對車子的需求只要好騎、輕鬆與穩定，除了老 Dahon Espresso D24 外，之前也買了我第一台的電輔車 Gogoro Eeyo 1s 101，Eeyo 除了帥以外，也是看中它的電輔功能，在一些小坡路程對腳力頗有幫助，比較輕鬆一點。

Dahon Espresso D24

Gogoro Eeyo 1s 101

自從騎了 Eeyo 後，真心覺得電輔車實在是中年人的福音，雖然電輔車普遍都比較重，加上電池後，可能從 20-35 公斤都有，Eeyo 這點真的很強，只有 12 公斤！而且電池和管線藏的很好，不過因為 Eeyo 基本上還是採取公路車和都市車的框架設計，平把、高跨、坐墊硬，這些會導致騎久了背部和腰臀還是不太舒服，所以我也開始在留意有沒有比較好騎的電輔車。

關於什麼是好騎的電輔車，我自己的需求點大概羅列如下：

• 防爆胖胎：穩定好騎，適合各種地形，避震感覺好
• 相對防鏽的車架結構
• 台灣製造的電池系統，最好是可拆卸式
• 舒適坐墊、不用特別彎腰屈就的把手
• 最好有變速系統，當沒有電的時候也好騎
• 價格不要超過 1,500 美金
• 台灣有廠商可以服務

至於車子是否要輕一點，已經不是最重要的選項，反正都是電動輔助腳力，也不用騎快，哈。

看了一段時間，因為要找胖胎車，假如不用管預算，SEic 是最符合我需求的車，但我買過 Eeyo 了，並沒有想要在花太多錢，入坑成為軍備競賽的一部分 :P

另外蝦皮和各大電商平台有很多中國大陸品牌的電輔車，價格在我的範圍內，但中國製造的電池系統我比較沒有信心，還有一些像是 Cyrusher 也不錯，可是運費有點貴（台灣好像有代購，但也滿貴的），且怕以後遇到問題不好解決。

Sillykids 是我在尋找過程中，無意發現的一個台灣小團隊做的群眾募資專案電輔車，規格與圖片乍看之下和我的需求很接近，所以我就聯繫了他們，看看有沒有試騎的機會。

Sillykids 電輔車相關的技術規格與購買資訊可以參考他們的臉書和群眾募資網頁，我就以一個單純試騎了 10 天的使用者提供一些感想，並沒有任何收費、贈車或是額外的優惠，算是誠實試騎體驗吧 XD

騎乘的路線主要還是以照我平日的習慣，跨過台大校園到公館，順河濱自行車道往碧潭方向騎乘。下面是一些台大校園、自行車道上隨手亂拍的圖片，沒有真人影片隨行，也沒有美女擺拍，哈哈。

Sillykids 採用 CST Scout E-MOPED 輪胎，這是台灣正新橡膠特別為電輔車設計的輪胎，用大塊狀花紋設計，在公路或者越野路面上提供很好的驅動力和穩定性，搭配 Defender MIX 讓輪胎有抗穿刺能力，也是環保材料喔。

車體採用低跨設計，上下真的好方便，穿西裝褲不用擔心跨不上去，也很適合女性朋友的需求。坐墊是長型軟墊，坐起來比較舒服，因為是長型，所以也可以因應腿長而前後調整坐的位置，讓腳和膝蓋有比較舒服的騎乘動力。

可拆卸電池在座墊下方，上面有紅綠小燈的位置，是電源總開關。把手旁的車速電源控制器比較適合短暫休息時的電源操控。

車體框架在設計上保留了很多可以另外「加掛物件」的設計，可以加車籃、置物車架、折拖車等，讓喜歡改裝的人有一些彈性。特別值得一提的是它的中柱立架，重心穩又順暢，是我用過最省力好用駐車腳架，力氣較小的女生也沒有問題。

電輔車有三段輔助動力，我在市區通常都只開到 1 就夠用了，戶外人車比較少一點的地方，或是比較需要爬小坡、逆風的狀況下，我才會開到 2 或 3，會非常有感。在開 1 的狀況下，平均時速約 17-25 左右，我覺得算是兼顧安全迅速與舒適好騎的平衡。

這是 Boost 瞬間加速按鈕，是 Gogoro Eeyo 沒有的設計，哈哈。主要是用在停車啟動時，配合腳踩下去同時按一下，會讓車子的起步更順更省力，或是在騎行的過程中，臨時需要一點加速時（例如忽然有個坡 …），這也是很方便的設計。廠商在很多地方都儘量提供了比較好的配備，例如煞車是油壓碟煞、400W 輪轂電機、48V/15Ah(705Wh) 電量等，都是在同價格的車中比較少見的。這次試騎的時間為十天，完全比照平常的作息與騎乘路線，平日與假日都騎過幾次，只有第一天充滿電，其他都不用再充電。試騎過程中，也有一些期待日後可以加強的地方：因為座椅高度的框架是固定的，所以騎乘的人要自己調整坐的前後位置，但若是腳太長的使用者（我身高 167 公分 覺得好騎，但我覺得 180 公分可能是個門檻），可能坐乘感就會有點不舒服。沒有額外的手動變速系統，在沒有電動輔助下，只能單速騎乘，雖然平地沒有不好騎，但總覺得這是一個可以加強的地方。LED 車錶（電動控制器）沒有藍芽連線功能，若是可以和手機中的一些運動 App 連動，騎乘的一些資料就可以更容易的彙整，現在還是得自己開啟 Strava 之類的來記錄。雖說電輔車不太在意重量，但目前 31 公斤的車還是有點小重，還好它很好推。整體來說，我覺得這台車對於我來說，它的定位不是對比公路車這類的，比較類似 Youbike 2.0E，適合平日上下班代步、出門一小時內路程的活動、兩小時左右的輕鬆小旅行交通工具，並且有合理的價格。